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南通在线核心提示:这是一次汽车工业和匠艺之美的优雅邂逅……

惊鸿3生,质美倾城。这是一次汽车工业和匠艺之美的优雅邂逅。10月13日,「惊艳质美座驾」—长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉在南通正式上市,售价为11.59—16.89万元。新车提供创驰蓝天SKYACTIV-G 高压缩比缸内直喷1.5L、2.0L两种发动机排量共7款车型供消费者选择,以及水晶魂动红(匠涂工艺)、铂钢灰(匠涂工艺)、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑六种外观颜色和黑色、白色两种内饰风格。

站在马自达品牌100年历程的辉煌节点前,次世代MAZDA3昂克赛拉以全面革新的“以人为本”造车理念再次超越自我,实现了更高次元的“人马一体”「EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘」。长安马自达汽车有限公司东区促销宛娟女士在致辞中表示:“次世代MAZDA3昂克赛拉拥有惊艳的美感,越级的质感,悦己的驾感,是一款全新世代‘惊艳质美座驾’。我相信,次世代MAZDA3昂克赛拉的独特产品价值,将带给广大客户最佳的拥车体验,引领客户实现多彩而美好的人生”。

长安马自达东区市场促销 宛娟女士 次世代MAZDA3昂克赛拉自开启预售以来,受到了广大年轻族群的热情追捧,在紧凑型轿车市场刮起了一阵“质美风潮”。本次发布会上,4位南通首批车主代表分享了自己选择次世代MAZDA3昂克赛拉的理由,或是因对纯粹操控乐趣的热爱,或是因对美若惊鸿的外观设计一见倾心,或是对自然吸气发动机线性动力的痴迷。理由虽不同,但最终的归属都是内心中那辆无可替代的唯一——次世代MAZDA3昂克赛拉。

(右一 )南通博泰隆4S店 总经理 沙帅帅先生

以人为本:全面革新的造车哲学

在其他汽车品牌研究如何最大程度发挥机械性能时,马自达再次着眼于驾驶的本质与核心——人:基于对人类普遍性的「生理 心理」的科学分析,充分发挥人的能力,进行车辆的开发,以达到在任何驾驶场景中,都实现更为贴近人类自然特性的驾乘感受,从而使一款工业产品能够提供给用户活力 乐趣的享受,充实而丰盈的生活方式。这就是马自达品牌的造车哲学。

次世代MAZDA3昂克赛拉正是马自达“以人为本”造车哲学的最新成果。

美感:惊艳如鸿

SOUL OF KODO—“魂动”设计自问世以来,以前所未有的力量感与美感,多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖。而今,基于“魂动”设计2.0所打造次世代MAZDA3昂克赛拉,将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致。凛艳之美,是绚烂生命绽放的惊鸿艳影,追求机械所独有的侘寂美和屏息感,删繁就简,以光影变幻呈现出雅致而鲜活的造型。马自达汽车株式会社次世代MAZDA3昂克赛拉首席设计师土田康刚先生为现场观众揭示了马自达「造车如艺」的设计哲学。

次世代MAZDA3昂克赛拉车身尺寸为:4662*1797*1445mm,轴距为2726mm。长度相比现款昂克赛拉增加80mm,轴距增加26mm,全面超越同级竞品车型。一条强劲有力的光影凹面从车头流动到车身,形成舒展、优雅的车身比例,犹如惊鸿掠影;车头高度降低30mm,和车尾相呼应,均采用了水平基调的设计,彰显轿跑车式的优雅美感。矩阵式进气格栅(内含主动开闭功能)搭配全新设计的“魂动之翼”镀铬饰条、LED远近光一体大灯(雾灯一体式设计),让前脸设计简洁清爽,不失科技美感。

色彩也是马自达造型设计中重要的一部分。次世代MAZDA3昂克赛拉新增备受用户欢迎的铂钢灰车漆,采用和水晶魂动红同样的匠涂工艺打造,在不同的光线条件下,车身会呈现出流体般的机械美感。

为进一步加强“人马一体”的驾驶感,次世代MAZDA3昂克赛拉内饰设计遵循“减法美学”,致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。中控台设计以驾驶者为中心,强调水平方向的轴线感。以人类视觉的生理特性为研究基础,次世代MAZDA3昂克赛拉减少了内饰设计中的接缝和螺丝接口,空调出风口为隐藏式的淡出设计,最大限度减少“视觉噪音”,让用户能够专注于驾驶本身。

质感:超越同级

得益于全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台(以下简称SKY-VA技术平台),次世代MAZDA3昂克赛拉在空间质感、静音质感、触摸质感三大板块全面超越同级别竞品车型。

同级别最长的车身尺寸和轴距,为次世代MAZDA3昂克赛拉的用户带来惬意舒适的空间享受。得益于溜背造型,后排乘客拥有充裕的头部空间。宽大的扶手箱与换挡操作台设计,媲美豪华品牌车型的包裹感和质感。

针对用户尤为关注的隔音降噪问题,次世代MAZDA3昂克赛拉从平台设计角度出发,进行了深度革新。首先,车身大量采用了减振树脂模块工艺,降低车身震动传导到车内的力度;其次,车身采用独特的“双壁”结构,在车身和地毯之间留出空隙,并减少地板、门板孔隙数量,以显著提升隔音效果;最后,在应对路噪方面,次世代MAZDA3昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性,提高了冲击入口处的刚性,实现更优良的减振效果。

卓越的NVH隔音性能,让驾乘者在次世代MAZDA3昂克赛拉车内享受纯净的音乐成为可能。新车拥有8扬声器布局和「MAZDA HARMONIC ACOUSTICS马自达环场声学音质提升」系统,天籁之声如同在车内现场演奏,直达车内的每一位乘客。

驾驶的乐趣不止于车外。次世代MAZDA3昂克赛拉开关的操作也成为让车主享受驾驶乐趣的一种工具。为了提供与方向盘或踏板操作同样的驾驶乐趣。马自达工程师以0.01mm的增量调整开关操作,以此让用户感受到操作感觉的细腻而富有质感的变化。开关、按钮制作精良, 无论是按下、拉起、轻点还是转动它们,都能体验到相同的出色手感。

驾感:悦己悦人

我们平时走路时,为什么无需特别的意识,就能径直向目标方向前进?实际上,人类与生俱来的“保持平衡的能力”蕴含着生理学领域的奥秘。主持人成炜老师的风趣讲解,为观众呈现了马自达全新世代SKY-VA技术平台的奥秘。基于人类步行特性的科学分析,马自达工程师发现了人类保持头部稳定的两个身体奥秘:①骨盆直立状态 + 脊柱呈现S型自然姿态;②路面作用力顺畅无延迟地传递至骨盆。基于这项研究,通过全新世代SKY-VA技术平台,马自达工程师致力于让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般。换句话说,让驾驶者忘记汽车的存在而下意识地行驶。这也是终极版的“人马一体”。

为此,在SKY-VA技术平台下,次世代MAZDA3昂克赛拉采用了「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合,让轮胎、悬挂、车身、座椅,成为一个有机的整体。首先,极富包裹感的座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立,自然的使用四肢;其次,通过创新的「SEB蝶形仿生后悬」(下文称SEB悬挂)和高刚性的车身设计,使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力,并能和缓的传导。

SEB悬挂是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比,SEB悬挂拥有变截面蝶翼(中心截面和外截面直径不同)造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。由于独特的构造,国内零部件厂家无法满足技术要求,SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造,全进口部件。SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径,提高了后轮束角刚性;蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径,提高了悬挂的横梁韧性。

为将“人马一体”的驾感推向极致,次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时,GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出,提高车身的响应性能,新增的「回正力矩强化控制」系统,抑制过度转向的同时,提高转向中和出弯道的车身稳定性,让驾驶者在弯道驾驶中信心更强、安心感更足。

创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机经过通过优化活塞形状和点火时机,升级高压3级喷射技术,加装高扩散喷射器,燃烧更充分,动力输出更直接,完全满足国六B排放标准。

安全领域,次世代MAZDA3昂克赛拉采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件,车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%,位列同级别第一。同时,新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊,并且全系车型标配膝部气囊。为让每一位驾驶者,无论是新手还是“老司机”,都能拥有如影随行的安心感,次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统,包括:MRCC 自适应巡航系统 LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等。

次世代MAZDA3昂克赛拉,以匠心,雕琢一见倾心的惊艳之美;以匠艺,营造前所未有的高级质感。于质,触手可及;于美,光影惊艳。质美之间,开启中级轿车的全新世代。相信随着次世代MAZDA3昂克赛拉的上市,它将为那些追求时尚潮流和渴望展示自我个性魅力、品位的年轻精英群体带来全新的选择,提供更加卓越的驾控体验。

博泰隆长安马自达丨港闸区城港路143号

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它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。

新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

抛开动力而言,1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型,设计动感时尚,操控依然犀利,油耗表现也非常出色,只不过内饰空间比较小,并不适合成员较多的家庭。说到底,1.5L车型还是用来走量的,至于体现马自达3运动精髓的任务,还是交给2.0L车型吧

这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。

动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!

昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同,后备厢空间略有减小,对实用性影响不大,根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型,1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。

从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。

1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。

昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看,整体竞争力一般般,但从个人喜好去看,肯定有人对它爱到无法自拔。

昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。

若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。

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网友评论:
  1. 婉若涵如梦2019-12-04 15:59婉若涵如梦[南通在线网友]202.38.149.221
    好文推荐!
    顶39踩0
  2. 南柔2019-12-04 14:52南柔[南通在线网友]103.55.123.123
    推荐阅读。
    顶27踩0
  3. 眼泪的微笑2019-11-27 09:45眼泪的微笑[南通在线网友]45.114.136.109
    UC雄起。
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  4. lixiaolin2019-11-23 12:39lixiaolin[南通在线网友]103.53.239.63
    各位人才顶起来呀!
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  5. 麦青2019-11-17 00:22麦青[南通在线网友]203.22.78.230
    看完留名这是习惯
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  6. 青青世界2019-11-05 15:18青青世界[南通在线网友]103.55.209.96
    内容正是我要找的,谢谢!
    顶22踩0
  7. 小艾卓尔2019-10-23 23:29小艾卓尔[南通在线网友]202.62.115.72
    一会再看50篇
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  8. 孤山听雨2019-10-09 09:42孤山听雨[南通在线网友]203.22.29.45
    【图】博泰隆 不错,推荐阅读
    顶34踩0
  9. 荒原922019-09-20 09:38荒原92[南通在线网友]103.226.19.163
    【图】博泰隆 不错,推荐阅读
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  10. 王慧2019-09-16 17:16王慧[南通在线网友]203.0.114.219
    前排就座,顶起来!
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